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Evaluación #2 · as
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Medidas previas al vuelo — Lista de verificación preflight operacional
Mediante el uso de la lista de verificación, el alumno:| Ítem | Apto | No apto | Notas evaluador |
|---|---|---|---|
| Determina los objetivos de la operación | |||
| Se asegura de que el volumen operacional y las zonas de prevención son adecuados para la operación prevista | |||
| Detecta los obstáculos en el volumen operacional que podrían dificultar la operación | |||
| Determina si la topografía u obstáculos pueden afectar a la velocidad o dirección del viento | |||
| Selecciona los datos pertinentes del espacio aéreo (zonas geográficas de UAS, ENAIRE Drones) | |||
| Se asegura de que el UAS es adecuado para la operación prevista | |||
| Se asegura de que la carga útil seleccionada es compatible con el UAS empleado | |||
| Aplica las medidas para cumplir las limitaciones del volumen operacional (activación geocaging, acotación zona terrestre controlada) | |||
| Aplica los procedimientos para vuelo en espacio aéreo controlado (modelos EARO, comunicaciones con proveedor ATS) | |||
| Confirma que están disponibles todos los documentos necesarios (registro operador, certificados piloto, póliza seguro, Manual de Operaciones, coordinaciones) | |||
| Informa a los participantes sobre la operación y la aceptación de riesgos |
Inspección y configuración preflight del UAS
Lista de verificación prevuelo UAS| Ítem | Apto | No apto | Notas evaluador |
|---|---|---|---|
| Evalúa el estado general del UAS | |||
| Garantiza que todos los componentes amovibles del UAS están fijados adecuadamente | |||
| Se asegura de que las configuraciones del software son compatibles y están actualizadas | |||
| Calibra los instrumentos del UAS (GNSS, magnetómetro, IMU) | |||
| Detecta cualquier fallo que pueda comprometer la operación (baterías defectuosas, hélices en mal estado) | |||
| Se asegura de que el nivel de carga de la batería de la UA y la unidad de mando es suficiente para la operación | |||
| Se asegura de que el sistema de terminación de vuelo y su sistema de activación están operacionales (configura modos RTH) | |||
| Comprueba el correcto funcionamiento del enlace de mando y control (C2) | |||
| Establece los sistemas de limitación de la altura y la velocidad | |||
| Activa la función de geoconsciencia y carga la información (si está disponible) |
Maniobras en condiciones normales
VLOS/BVLOS · Manual · AsistidoA
Vuelo estacionario (solo giroaviones)
Despegue vertical seguido de 10 s de vuelo estacionario a la altura de los ojos del piloto, a 5/10 m de distancia del mismo.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
B
Transición vuelo estacionario → vuelo hacia adelante (solo giroaviones)
Traslación en vuelo lento y nivelado en forma de S en alejamiento y acercamiento a 20 m de altura con 4 cambios de rumbo.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
C
Ascenso y descenso desde vuelo horizontal
Alejamiento manteniendo 20 m. A indicación del instructor: continuar alejamiento subiendo a 40 m. Inversión de rumbo. A indicación del instructor descender a 20 m y mantener vuelo nivelado hasta pasar por la vertical del piloto.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
D
Virajes en vuelo horizontal
Alejamiento manteniendo 20 m. A indicación del instructor: subir a 40 m, inversión de rumbo, descender a 20 m y mantener vuelo nivelado hasta pasar por la vertical del piloto.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
E
Control de la velocidad en vuelo horizontal
Realizar a 30 m de altura un rectángulo manteniendo la velocidad inferior a 5 m/s.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
F
Acciones tras fallo de un motor / del sistema de propulsión
Despegue y ascenso a 50 m aprox. Simulación de pérdida de potencia en los motores, descenso con trayectoria en línea recta con velocidad y toma «dura» controlada fuera del punto de despegue, evitando personas simuladas durante la aproximación.
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
G
Acción evasiva (maniobras) para evitar colisiones
Despegue y ascenso a 50 m aprox, realización de un rectángulo. A indicación del instructor se notifica «Avistamiento de una UAS aproximándose». Control visual de la interferencia y realizar maniobra de evasión (mantenimiento de estacionario, cambio de rumbo, aterrizaje, etc.).
Manual VLOS
Manual BVLOS
Asistido VLOS
Asistido BVLOS
Maniobras en condiciones anómalas
Solo modo asistidoA
Gestionar falta parcial o total de potencia del sistema de propulsión — garantizando la seguridad de terceros en tierra
Despegue y ascenso a 50 m aprox. Simulación de fallo de un motor, descenso en espiral con velocidad y toma «dura» controlada fuera del punto de despegue, evitando obstáculos (árboles, edificios, personas) simulados durante la aproximación.
Modo asistido
B
Gestionar la trayectoria de la aeronave no tripulada en situaciones anómalas
Esta maniobra incluye todas las situaciones de la maniobra A.
Modo asistido
C
Gestionar deterioro del equipo de posicionamiento (GPS) de la aeronave no tripulada
Despegue y ascenso a 50 m aprox. Simulación de fallo de equipo de posicionamiento (GPS), verificar los avisos del UAS, pasar a modo manual de vuelo, retomar el control de la aeronave y toma controlada del UAS en el punto de aterrizaje fijado.
Modo asistido
D
Gestionar situación en la que una persona no participante penetra en el volumen operacional o zona terrestre controlada
Despegue y ascenso a 50 m aprox., aproximación al punto de toma con incidente de aproximación e interferencia de persona «no participante» en la operación. Maniobra de evasión, mantenimiento de estacionario a 10 m, control visual de la interferencia y toma del UAS en punto alternativo.
Modo asistido
E
Reaccionar y adoptar medidas correctoras adecuadas en situaciones en las que la aeronave pueda superar los límites de la geografía de vuelo (procedimientos de contingencia) y del volumen operacional (procedimientos de emergencia) definidos durante la preparación del vuelo
Despegue y vuelo nivelado a 50 m, simulación de que «Se está sobrevolando fuera del área prevista». Realizar maniobra de reposición para establecer vuelo nivelado y previsto. Observar posibles interferencias en vuelo, avisos del UAS por abandono del volumen de vuelo establecido, funcionamiento del RTH en caso que haya sido configurado e informar de la maniobra.
Modo asistido
F
Gestionar la situación en la que una aeronave se aproxime al volumen operacional
Despegue y ascenso a 50 m aprox., aproximación al punto de toma. El piloto detecta la presencia de un UAS no participante en la operación. Control visual de la interferencia; maniobra de evasión; mantenimiento de estacionario a 10 m y toma del UAS en punto alternativo.
Modo asistido
G
Demostrar el método de recuperación tras una pérdida deliberada (simulada) del enlace de mando y control
Partiendo de un vuelo nivelado a una altura no inferior a 50 m sobre el terreno, a indicación del examinador, apagar el R/C. Verificar que tras 5 segundos el UA comienza a efectuar el RTH. Encender el R/C y, una vez establecido enlace con el UA, proceder a su recuperación en vuelo directo y posterior aterrizaje con contacto visual.
Modo asistido
Medidas posteriores al vuelo
Acciones de cierre| Ítem | Apto | No apto | Notas evaluador |
|---|---|---|---|
| Apaga y asegura el UAS | |||
| Realiza una inspección posterior al vuelo del UAS y sus sistemas empleando la lista de verificación asociada | |||
| Comprueba la fatiga de la tripulación | |||
| Rinde informe sobre la operación | |||
| Precisa las situaciones en las que fue necesario un informe de sucesos y completa el informe requerido |